Vizuelno još uvijek privlačan i pristupačan model, bez obzira na to što se prodaje nepromijenjen od 2011. godine.
Praktična, zabavna i ekonomična Panda je nepobedivi lider A segmenta u Evropi. Model sa predugim radnim vijekom praktično nema konkurenciju na evropskom tržištu.
Bez obzira na to što njegova uska kabina podrazumeva „laktanje“ sa suvozačem i što je poznato da određeni dijelovi od plastike „krckaju“ pri vožnji po putevima lošijeg kvaliteta, Fiat Panda ostaje najpopularniji automobil u matičnom A segment.
Iako se Fiat nerado oprašta od benzinskog modela 500, pa će morati više da povede računa o „staroj“ Pandi.
Da, dobro ste pročitali „staru“ Pandu, koja će do 2027. godine ostati na tržištu pod imenom Pandina, uporedo sa prodajom nove i modernizovane i elektrifikovane generacije simbolično nazvane Grande Panda, koja igra na kartu elektrifikacije i prilagođavanja tržišnim trendovima.
Panda se proizvodi 44 godine, sve to vrijeme zbog kupaca koji žele praktičan gradski automobil sa malom potrošnjom goriva i niskim troškovima održavanja.
Ne zaboravimo, Panda je jedini automobil u A segmentu koji se nudi sa 4×4 pogonom, što je odlična prednost za vožnju van asfalta i puteva.
I dalje vizuelno privlačan i pristupačan model, bez obzira na to što se prodaje nepromenjen od 2011. godine, Pandin šarm uopšte nije izbledio jer je i dalje vjerovatno najprodavaniji model u A segmentu u Evropi.
Dakle, za šest meseci, Fiat je isporučio više od 76.000 vozila i podigao prodaju ovog modela za 25 odsto.
Ako zanemarimo Fiat 500, čije se oproštajne zalihe polako čiste, prvi sljedeći pratilac je Toyota Aygo X sa manje od 54.000 isporuka.
Važno je napomenuti i da je Toyotin mali automobil u EU skuplji za oko 2.500 evra i to je zapravo Pandina velika prednost.
Izvor: Nezavisne
BONUS VIDEO
