Toliko, prosječno, teretna vozila čekaju na granicama zone Šengena. Zahtijevaju unutrašnju reformu sistema, koja bi olakšala rad u sektoru transporta i logistike. Iz Konzorcijuma „Logistika BiH“ ističu da su svi njihovi zahtjevi Vladi Srpske ispunjeni. Sutra će na sastanak u Vladu Federacije.
Vozač sa tahografom nije migrant, nego radnik u službi evropskog lanca snabdijevanja, poručuju iz Konzorcijuma „Logistika BiH“. Kažu da su svoje probleme uspjeli aktuelizovati, ali se reforme ne provode ujednačeno i da je Vlada RS najuspješnija u realizaciji njihovih zahtjeva …
Od premijera Federacije BiH očekujemo isti paket koji je Vlada Republike Srpske podržala, jer bez uravnoteženosti ne može se provesti – rekao je Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcijuma „Logistika BiH“.
Uz razumijevanje problema s kojima se vozači susreću na evropskim putevima i granicama, u Spoljnotrgovinskoj komori pribojavaju se da će najavljene blokade najveću štetu uzrokovati u BiH. Za trenutno najveći problem, ograničen boravak vozača na teritoriji EU, komora je Evropskoj komisiji ponudila rješenje. Da se 90 dana pretvori u 2.160 radnih sati na području Šengena.
– Kad teretno motorno vozilo ide u ploče, potroši tri sata. Njemu se računa 24 sata. Autobus kad odveze u Karlovac i vrati se, potroši osam sati, a ne 24. Uštedjelo bi se 10 dana – kaže Vjekoslav Vuković, potpredsjednik Spoljnotrgovinske komore BiH.
O ovom prijedlogu potrebno je da izjasne zemlje članice Šengena. Iako suočeni sa sve manjim brojem vozača i ogromnim troškovima iz transportnog sektora poručuju da su njihovi zahtjevi utemeljeni na prilivu 90 % sredstava iz inostranstva u BiH.
– Ako mi ugasimo sve će stati. Nisu ni blokade rješenje, ali ako nema drugog mi moramo zatvarati granice, da ljudi vide da smo mi u problemima, jer puno nas živi od toga – istakao je Dragan Marić, predsjednik Udruženja međunarodnih drumskih prevoznika tereta Spoljnotrgovinske komore BiH.
Zastoji na granicama u trajanju po 16 časova, nažalost, samo su jedan od problema. Podsjećaju da je BiH jedina u Evropi koja nema regulisan povrat trošarine. Između ostalog zahtijevaju status izvozno orijentisanih kompanija, izjednačene dnevnice vozača u oba entiteta, kao i 50% popusta na putarinu na auto- putevima.
Izvor: RTRS
BONUS VIDEO
